BMW 320 Ci Auto
Νέος 4κύλινδρος 2λιτρος κινητήρας για τη σειρά 3 CoupeΗ κουπέ έκδοση της σειράς 3 λανσαρίστηκε αρχικά με τα 6κύλινδρα σύνολα της γερμανικής εταιρείας, όμως η βασική έκδοση της 320 Ci συνοδεύεται από τον νέο 4κύλινδρο 2λιτρο κινητήρα των 170 ίππων, που είδαμε για πρώτη φορά στην ανανεωμένη σειρά 1. Η αναβάθμιση της απόδοσης, σε σχέση με το αντίστοιχο σύνολο των 150 ίππων που χρησιμοποιούνταν μέχρι σήμερα, είναι αποτέλεσμα επεμβάσεων τόσο στο σχεδιασμό του κινητήρα όσο και στο σύστημα τροφοδοσίας. Αρχικά, λοιπόν, θα σημειώσουμε πως επανασχεδιασμένος είναι ο θάλαμος καύσης, για βελτίωση της ροής και της διάχυσης του μίγματος αέρα-καυσίμου κατά τη συμπίεση, ενώ, χάρη σε νέες μεθόδους επεξεργασίας και κατασκευής διάφορων τμημάτων, έχει επιτευχθεί μείωση των τριβών και, επομένως, των μηχανικών απωλειών. Η σημαντικότερη, όμως, αλλαγή αφορά την τοποθέτηση του προηγμένου συστήματος άμεσου ψεκασμού υψηλής ακρίβειας, High Precision Injection, στο οποίο οι πιεζοηλεκτρικοί εκχυτήρες καυσίμου είναι τοποθετημένοι ανάμεσα στις βαλβίδες και δίπλα στα μπουζί, προσφέροντας τη δυνατότητα ψεκασμού φτωχού μίγματος με ακριβέστατη αναλογία αέρα-καυσίμου, εξαρτώμενη από το φορτίο του κινητήρα, προς όφελος της απόδοσης αλλά και της οικονομίας. Στην πράξη, ο κινητήρας αποδεικνύεται ιδιαίτερα εύστροφος, με πολύ καλή απόκριση στο πάτημα του γκαζιού και απόλυτα γραμμικός από χαμηλά και μέχρι το όριο περιστροφής, το οποίο φθάνει τις 7.000 σ.α.λ. Βέβαια, σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, όπως είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, οι επιδόσεις που προσφέρει στη βαριά 320 Ci είναι απλώς ικανοποιητικές, τόσο από στάση, με τα 100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 9,9 δλ. και τα 1.000 μ. να καλύπτονται σε 30,8 δλ., όσο και εν κινήσει, όπου, για παράδειγμα, με τη διαδικασία kick down για τα 80-120 χλμ./ώρα απαιτούνται 7,2 δλ. Ενδεικτικά να σημειώσουμε πως οι επιδόσεις της υπολείπονται εκείνων της πιο δυνατής και κυρίως πιο «ροπάτης», λόγω υπερτροφοδότησης, αυτόματης νέας C200 Kompressor (0-100 χλμ./ώρα: 9,2 δλ., 0-1.000 μ.: 30,1 δλ., 80-120 χλμ./ώρα: 5,1 δλ.). Από εκεί και πέρα, η «μικρή» 320 Ci διατηρεί αναλλοίωτα όλα τα πλεονεκτήματα που έχουμε επισημάνει και στις μεγαλύτερες εκδόσεις, σε επίπεδο ποιότητας, ασφάλειας και, βέβαια, δυναμικών χαρακτηριστικών, ιδιαίτερα από τη στιγμή που οι δυνατότητες του πλαισίου ξεπερνούν κατά πολύ εκείνες του κινητήρα. Μάλιστα, αυτά τα δυνατά στοιχεία της 320 Ci εξισορροπούν τις απλώς ικανοποιητικές επιδόσεις, επιτρέποντας στη βασική, σε επίπεδο κινητήρα, έκδοση της κουπέ «3άρας» να διατηρεί τη δυναμική των μεγαλύτερων εκδόσεων στη μάχη των premium μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας, στην οποία με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται και η άφιξη του νέου Audi A5._ 4Τ
> ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.995 κ.εκ.> ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 170 ίπποι/6.700 σ.α.λ.> ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 21,4 χλγμ./4.250 σ.α.λ.> 0-100 χλμ./ώρα: 9,9 δλ.> 0-1.000 μ.: 30,8 δλ.> 120-0 χλμ./ώρα: 55,3 μ.> ΤΕΛΙΚΗ: 230 χλμ./ώρα> ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 11,2 λίτρα/100 χλμ.> ΤΙΜΗ: 39.900 ευρώ (αυτόματο κιβώτιο: 2.700 ευρώ)
+
ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
ΠΟΙΟΤΗΤΑ KYΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
-
ΑΠΛΩΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΤΙΚEΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ